日照日報/日照新聞網訊 9月29日，山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭熱鬧非凡。隨著A23自動化軌道吊精準地將集裝箱吊起、轉運，新一代雙懸臂輕量化軌道吊正式投產試運行，一場“減重70噸、能效提升15%”的裝備革命，在全球首個順岸式全自動化碼頭悄然開啟！
新舊對話：綠色軌道吊驚艷亮相
記者在碼頭作業區看到，嶄新的綠色軌道吊與傳統的紅色設備并列而立，仿佛是兩個不同時代的對話。日照港技術創新中心副主任徐冠男現場介紹：“與傳統自動化軌道吊相比，新投用的軌道吊創新了結構形式，成功減輕自重。主梁從3米‘瘦身’到2米，單臺就輕了70噸！”可別小看這70噸的減重，它讓整機自重下降超20%，綜合能耗降低15%以上，每年能節電約6萬度，相當于減少碳排放近50噸。
精密“手術”：攻克傳統難題
這可不是簡單的“減法”，而是一場精密的“外科手術”。徐冠男解釋道，軌道吊是碼頭核心設備，其性能直接影響碼頭作業效率與運營成本。但傳統軌道吊自重大、能耗高的短板日益明顯，成了制約碼頭效率和運營成本的瓶頸。
為了攻克難題，日照港聯合上海海事大學、陸海裝備集團組建了技術攻關團隊，全力打造新一代高效、綠色、智能的裝卸裝備。團隊歷經百余次仿真分析與結構優化，最終創新采用“主梁 + 拉壓桿系”復合結構設計。徐冠男形象地比喻：“就像骨骼與肌腱，拉壓桿與主梁協同發力，軌道吊跨中靜撓度（變形量）指標達到1/2400，既保障了強度，又大幅減輕自重，實現了‘減重不減效’的突破。”
高效投用：6臺新吊融入碼頭
此次投用的6臺軌道吊是根據碼頭實際設計的。項目團隊倒排工期、掛圖作戰，確保組裝、調試、投用各環節順暢銜接、高效完成。日照港集裝箱分公司一級專家胡繼龍介紹：“目前，這6臺新型軌道吊已與之前30臺傳統自動化軌道吊一并接入遠控操作臺，實現互聯互通互控和統一調度。”
“瘦身”背后：效益“增肥”顯著
“瘦身”帶來的可不僅僅是輕便，更是效益的“增肥”。經測算，單臺輕量化軌道吊制造成本降低100萬元以上，全生命周期可節約200萬元。而且，該設備電控系統、電機、減速機等關鍵配套件實現國產化，整機國產化率超過95%，徹底擺脫了對進口備件的依賴。一位現場技術人員感慨：“以前換一個進口吊具針孔攝像頭要等5個月，現在本地一周內就能供貨更換完成。”
技術突破：不止于“輕”
技術突破可不止體現在“輕”上。新設備還創新應用液冷多傳動技術，有效降低作業能耗、提升散熱效率，延長傳動系統元器件的使用壽命；研發應用免潤滑系統，消除了傳統潤滑環節，潤滑成本減少了40%，不僅降低了人力與耗材成本，更減少了油污泄漏風險，真正實現了綠色運維。
徐冠男說：“這不僅是設備的升級，更是發展理念的躍遷。我們要大力發展新質生產力，用智能化和輕量化推動港口綠色低碳發展。”
未來展望：向“第五代港口”邁進
當前，山東港口日照港正大力推進集裝箱碼頭改造項目，本次投用的新型軌道吊是該項目的重要組成部分。新設備新堆場投產后，預計將增加7000多標箱堆存能力，顯著提升堆場自動化作業占比。同時，堆場新設備的投用將大幅釋放前期投入運營的50臺智能導引運輸車（IGV）的作業能力，進一步提高碼頭自動化規模化作業能力，降低人員勞動強度和碼頭人力成本，不斷提升港口的“含新含智含綠量”。
日照港集裝箱分公司總經理張軍表示：“設備的每一次升級，都是對港口運營模式的優化。我們將繼續深化‘輕量化 + 智能化’技術融合，發展港航新質生產力，不斷提升港口裝卸設備自動化水平和碼頭管理運營效率，向著更加數字智能、更為綠色低碳的‘第五代港口’加速邁進。”讓我們共同期待日照港更加輝煌的未來！
（日照報業全媒體記者 胡艷敏 通訊員 李建國 葛夢磊）
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