日照日報/日照新聞網訊 9月30日，山東港口日照港迎來重要時刻，隨著最后一粒糧食通過密閉輸送系統穩穩進入筒倉，一艘10萬噸級貨輪完成卸貨，緩緩駛離港口。值得一提的是，9月份日照港完成大豆吞吐量創歷史同期新高，而支撐這一亮眼成績的，正是我國首臺全國產自動化糧食連續卸船機，它被員工親切地稱為“綠巨人”，正悄然重塑著糧食接卸的作業圖景。
遠程操控，作業流程行云流水
在山東港口日照港糧食智控中心，糧食碼頭數字孿生平臺正實時呈現著現場作業動態。作業人員只需輕點鼠標，就能遠程監控現場轉運、入倉、出倉等全流程作業情況，科技感十足。
目光轉向糧食碼頭作業現場，“綠巨人”般的糧食卸船機緩緩向大船腹部伸出“手臂”，探入船艙。“手臂”末端的橫、縱“雙螺旋”開始轉動，如同靈動的舞者，帶動船艙里的大豆坐上“電梯”，一路爬升，直達高架于半空的密閉皮帶機，最后順利輸送進入糧食筒倉。整個流程行云流水，全程無人作業，只聞機械運轉的輕鳴，盡顯高效與智能。
重大創新，突破國外技術壟斷
“這是我們今年剛剛正式投用的國產自動化糧食連續卸船機，被譽為糧食卸船領域的革命性突破，是我國港口機械裝備領域的一次重大創新！”日照港裕廊公司生產業務中心主任劉尚娟言語中滿是激動。
劉尚娟介紹，該設備創新融合了螺旋取料、帶斗垂直提升及水平輸送、動態無塵轉料銜接、全自動作業控制及安全防護“四大技術”，成功突破了國外技術壟斷。而且，核心技術與關鍵部件實現100%國產化，最大卸船效率高達每小時1500噸，實力不容小覷。
研發初衷，破解行業多年痛點
“糧船到港，高效接卸是頭等大事。但對于碼頭上的糧食卸船機，港口人卻一直‘感情復雜’。”談及研發初衷，劉尚娟道出了行業多年來的無奈。
目前，糧食碼頭使用的連續卸船機大多基于國外技術產品，單臺采購成本高達數千萬元。不僅如此，核心設備依賴進口，關鍵配件維修成本高、周期長，一旦遭遇“斷供”，碼頭作業安全將受到嚴重影響。
此外，國外卸船機能耗高，作業效率卻不盡如人意。每卸一船糧，超20%的糧食會因設備原因無法被自動提取，需要人工清艙。工人們不得不開著挖掘機，深入粉塵彌漫的艙底作業，既不利于身體健康，又制約了作業效率。
“作為糧食接卸大港，我們一直渴望一臺更聰明、更環保，且擁有‘中國芯’的連續卸船機。”劉尚娟的話，道出了行業的“隱痛”與期待。
產學研攜手，開啟協同創新之路
破局源于一場產學研的深度攜手。聚焦行業痛點，日照港、武漢開銳組成攻關團隊，開創了“需求—研發—應用”的協同創新模式。經過深入研究論證和技術積累，項目團隊鎖定“螺旋取料 + 帶斗輸送”為核心設計方向。
最關鍵的突破發生在樣機試驗階段。攻關過程中，團隊通過3D建模、制作多種樣斗，僅用三個月時間，就按照螺旋取料頭和帶斗輸送機1:1比例完成樣機試驗臺的圖紙設計和搭建，成功攻克了螺旋、皮帶、料斗三者協同高效作業的技術瓶頸，為整機成功研制提供了關鍵科研支撐，奠定了核心理論基石。
“港口提需求出場景、高校攻理論做指導、企業出圖紙造設備，三方各展所長，讓研發周期縮短一半。”日照港技術創新中心主任王衍棣介紹，首臺全國產自動化糧食連續卸船機從圖紙到投產，僅用了8個月，速度驚人。
成效顯著，帶來實實在在的改變
糧食連續卸船機自投用以來，實際運行數據令人矚目。與現有幾種主流卸船機相比，該卸船機在小時效率提高25%的基礎上，噸耗電從0.4度降至0.34度，年節電達185萬度，破板結能力提升80%；單艙清艙量降至13%，比同類設備降低48%。
“以前清艙要全副武裝下艙作業，現在遠程操控，精準抓取，幾乎‘顆粒歸倉’，安全、綠色又高效。”日照港技術創新中心研發員李世龍的切身感受，印證了這項創新帶來的實實在在的改變。
保障糧運，為供應鏈增添底氣
“糧穩天下安，糧運海暢通。現在關鍵部件自己掌握，再也不怕‘斷供’。”劉尚娟語氣堅定地說。作為全國重要糧食進口接卸港，日照港大豆年接卸量超千萬噸，國產裝備的投用，意味著我國糧食供應鏈的“咽喉要道”多了一份底氣。
首臺全國產自動化糧食連續卸船機的成功投用，是我國港口裝備領域的一大壯舉，它不僅提升了港口作業效率，保障了糧食運輸暢通，更彰顯了我國在關鍵技術領域的自主創新能力。相信在未來，會有更多這樣的創新成果涌現，為我國港口事業和糧食安全保駕護航！
（日照報業全媒體記者 胡艷敏 通訊員 徐一杰）
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